Alejandro Matty Ortega <\/p>\n\n\n\n
Durante 40 a\u00f1os he utilizado el servicio del transporte p\u00fablico en Hermosillo con sus altibajos, ineficiencias, retos y oportunidades de mejora tanto en las unidades como en la atenci\u00f3n al usuario de parte de los choferes.<\/p>\n\n\n\n
En Hermosillo, un cami\u00f3n es un veh\u00edculo, es el puente modesto pero vital que cada ma\u00f1ana acerca a nuestros hijos a su escuela, a los padres a su trabajo, a los ancianos al mercado. <\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, ese puente se agrieta, se demora y muchas veces no llega a tiempo. <\/p>\n\n\n\n
Hoy, Hermosillo enfrenta una eventual decisi\u00f3n que va m\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros:<\/p>\n\n\n\n
Subir la tarifa de 9 a 15 pesos es un dilema moral y econ\u00f3mico que compromete la dignidad urbana, las finanzas del sistema y la econom\u00eda de las familias hermosillenses y sonorenses.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo al estudio \u00ab\u00bfC\u00f3mo Vamos con el Transporte P\u00fablico? An\u00e1lisis de la sostenibilidad financiera del transporte p\u00fablico urbano de Hermosillo\u00bb, en 2024, el transporte p\u00fablico recaud\u00f3 apenas 218.3 millones de pesos, mientras que el Estado inyect\u00f3 723.4 millones en subsidio para mantener el sistema funcionando. <\/p>\n\n\n\n
A\u00fan as\u00ed, el costo operativo ascendi\u00f3 a 969.5 millones, generando un d\u00e9ficit de casi 28 millones.<\/p>\n\n\n\n
Entre 335 y 450 unidades operan en horas escolares, pero eso no alcanza, los usuarios relatan esperas de 40 minutos o hasta una hora, con estudiantes que ya no llegan a clase a tiempo, ni los padres a sus empleos.<\/p>\n\n\n\n
La se\u00f1alizaci\u00f3n es vaga, las paradas son tubos sin sombra ni segura ubicaci\u00f3n, expedientes de inseguridad abundan.<\/p>\n\n\n\n
Con una tarifa de 9 pesos, Hermosillo est\u00e1 en l\u00ednea con Veracruz, por debajo del promedio nacional (9.8\u202fpesos) y muy lejos de Monterrey (15-17\u202fpesos) o Mexicali y Tijuana (15.50\u202fpesos).<\/p>\n\n\n\n
Pero mientras esas ciudades invierten en flota moderna y sistemas eficientes, aqu\u00ed el servicio se queda atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n
La cuenta no alcanza a explicar por qu\u00e9 paga menos, pero recibe mucho menos.<\/p>\n\n\n\n
Subir el pasaje a 15 pesos aumentar\u00eda la recaudaci\u00f3n en un 67\u202f%, es decir, m\u00e1s de 365 millones anuales. <\/p>\n\n\n\n
Es una jugada que podr\u00eda salvar el sistema, financiar mantenimiento, renovar unidades, instalar GPS y reducir la dependencia del subsidio; sin embargo, si no garantiza mejoras sensibles, la gente sufrir\u00e1 y el sistema perder\u00e1 usuarios, especialmente de los hogares vulnerables que son la mayor\u00eda en Hermosillo y Sonora.<\/p>\n\n\n\n
El impacto siempre recae con mayor fuerza en quienes menos tienen. <\/p>\n\n\n\n
Sumado al alza en combustibles y servicios, un aumento as\u00ed puede inclinar a muchas familias a abandonar el transporte p\u00fablico o a resignarse a pagar taxis colectivos por familia o incluso, a usar bicicletas o motocicletas.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, si el alza trae rutas m\u00e1s seguras, frecuentes y limpias, se puede convertir en un alivio, no en una carga.<\/p>\n\n\n\n
El Estado debe implementar un portal p\u00fablico con desglose claro de ingresos y gastos para mayor confianza ciudadana.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, es posible auditor\u00edas externas por universidades o asociaciones civiles neutrales, aut\u00f3nomos e independientes.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n comit\u00e9s ciudadanos que vigilen la ejecuci\u00f3n en tiempo real por unidad, frecuencia, limpieza, seguridad, subsidios condicionados a metas visibles, unidades renovadas, servicios accesibles y tecnolog\u00eda implementada.<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3lo as\u00ed, el ciudadano dejar\u00e1 de ser v\u00edctima de la opacidad y tomar\u00e1 un boleto con la certeza de que su gasto se refleja en mejoras reales.<\/p>\n\n\n\n
Es claro que Hermosillo ya no puede sostener un sistema de transporte obsoleto que hoy se sostiene en agujeros financieros y promesas vac\u00edas. <\/p>\n\n\n\n
Un aumento a 15 pesos puede aliviar cuentas, pero si no viene acompa\u00f1ado de dignidad como mejor espera, limpieza, rutas coherentes y transparencia, ser\u00e1 un golpe doloroso m\u00e1s al desgastado bolsillo de los usuarios. <\/p>\n\n\n\n
Este es un momento crucial. <\/p>\n\n\n\n
O se da el paso con respeto a quienes viajamos y a quienes pagamos diariamente o se permite que la ruina siga su curso y eso, en Hermosillo, no lo tolera su gente.<\/p>\n\n\n\n
El tema ser\u00e1 puesto sobre la mesa los pr\u00f3ximos d\u00edas, en la v\u00edspera del inicio del pr\u00f3ximo ciclo escolar 2025-2026.<\/p>\n\n\n\n
Al tiempo.<\/p>\n\n\n\n
El autor con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en medios de comunicaci\u00f3n, es periodista en Derechos Humanos, Migraci\u00f3n y Medioambiente.<\/p>\n\n\n\n
Es defensor de Derechos Humanos<\/p>\n\n\n\n
Director de AM Diario, colaborador en medios de Sonora como Dossier Pol\u00edtico, Pajarito News, de Arizona como Irreverente Noticias y Ciudad de M\u00e9xico como Esfera Noticias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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